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[加国新闻] 关注:10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

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发表于 2024-10-1 17:07:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
关注:10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效" i( L/ b, B& Q4 d: M
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10 月 1 日周二起,加拿大对中国制造的电动车(和一些混合动力车)(包括轿车、巴士、卡车和送货车辆)征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。
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CBC 报道,专家分析,加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业,可能远远超出电动车市场本身的影响。
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  ]% R- y, A" ~; Y3 P& C虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车,以发展和保护加拿大新兴的电动车产业,但批评者警告称,这可能会产生一系列后果,包括环境目标受损,以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。$ g- Y0 L# A9 J9 f- E4 }3 E0 K/ R
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. M, U: J( y; ?: k" D! `& c关税政策有人褒有人贬
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2 \( k, T' c) J0 z亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前,贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车,从那时起,他一直积极宣导电动车优点,他认为关税是“不必要的障碍”,“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车,这是一种高品质、低成本的选择”。
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目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull,售价约 13,000 加元。0 S+ Y' j& |- t& Y. ^. y
比亚迪还没有进入加拿大,但它一直希望打开加拿大市场。0 e; m! K! @/ Q5 L- ?9 G

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: J: d8 i  y3 J) `根据加拿大商务部发布的公告称,在了解到“来自中国的不公平竞争,包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后,加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。; y6 n# r3 n5 L( B3 o

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渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。
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' t- o8 j- b- C% X多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示:“我们希望为学生提供高品质的工作,并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
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! N! I' t  ~) z$ h# K特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。$ e( l% @) X- ~# K& e
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他说:“我认为绝对重要的是,钱不被浪费,它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”% I. K/ G2 T, c# Y( {
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( U1 f( K- a. T" L中国主导了市场
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4 g8 H3 t1 q. s6 X2 U0 w; X) m但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展,不仅是对中国征税这么简单,还有很多事情要做。
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1 U* [# o* ], o联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间,而中国完全主导了市场。3 j- H$ w8 V, O6 D7 Z

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Adamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示,中国占全球道路上电池电量总量的 55%,这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。; ^+ n4 h; x- a

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2 m2 |5 n6 d: ^8 w) t在国内,中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威,比例超过 80%。: y6 l. q+ p; v+ w4 h" H; c% E

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) D  [( I6 Y1 N) m" H3 {此外,埃尔斯表示,中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上,他们控制着电动车的整个供应链,这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
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; q% Q0 Y* d7 h* ]. L贸易战正在酝酿2 Y# s* G6 X! E8 c. z+ R& ^0 C
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( e  W* p3 n( m在围绕电动车激增的经济问题中,渥太华还有另一个考虑因素。
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. X# b  ~. e5 |0 C* `: V4 ~关税宣布后不久,中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据,中国是加拿大油菜籽的第二大进口国,仅次于美国,2023 年进口额达 50 亿加元。# S5 k7 {. r3 ^& u/ S  T+ ~9 h
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. F' F, e7 N% u# B5 C  K! n中国也向世界贸易组织提出申诉,这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。- d. O% M$ \. s4 L9 G0 ^/ V

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: \4 o. S+ m/ ~# `1 E0 F2 D既然关税已经生效,一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。/ _7 q9 z0 Z  @0 O6 z- J3 j

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电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说:“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。” 8 E& S# {- C% f0 ^' i2 L

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/ r! f/ {  x+ k! d1 E亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong,音译) 也表示赞同,称“关税是一种政策工具,应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间,使其在价格和品质方面具有竞争力。”2 N+ |- V2 z3 E! i
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1 [9 ?1 |) b- j+ Z$ m! J& i加拿大全球事务部表示,附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题+ @5 O% f, M* b' F% G/ H9 k
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