关注:10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效8 W. N1 i! \+ i: O6 |2 q- F8 V
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' W. [9 y' l( R) j* b) k10 月 1 日周二起,加拿大对中国制造的电动车(和一些混合动力车)(包括轿车、巴士、卡车和送货车辆)征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。
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CBC 报道,专家分析,加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业,可能远远超出电动车市场本身的影响。+ A6 h% a( i# e3 k5 M0 R' H) T
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虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车,以发展和保护加拿大新兴的电动车产业,但批评者警告称,这可能会产生一系列后果,包括环境目标受损,以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。7 H3 V8 q, R" i8 u* F
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. Z/ H# U* J4 y$ O' ~( p- B6 `关税政策有人褒有人贬2 \* n9 y0 b; s2 Z+ s6 D
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0 o1 W+ c: h' Z2 s! X* z( Y) y; W亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前,贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车,从那时起,他一直积极宣导电动车优点,他认为关税是“不必要的障碍”,“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车,这是一种高品质、低成本的选择”。2 |# T$ _: Z' Q
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3 D* y8 I( |# _* F目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull,售价约 13,000 加元。
" J" c0 U7 m* A: X! w比亚迪还没有进入加拿大,但它一直希望打开加拿大市场。
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根据加拿大商务部发布的公告称,在了解到“来自中国的不公平竞争,包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后,加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。" U' _( ]6 F* R+ l& P
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渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。
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多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示:“我们希望为学生提供高品质的工作,并享受汽车行业的所有涓滴效应。”0 G0 G n( G- [6 \
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, @0 W# r- y' w% U3 f' O/ g2 y2 o/ w特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。
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) f+ {5 P! I, A) z5 U; q3 L他说:“我认为绝对重要的是,钱不被浪费,它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”- q# T" N5 F* A4 N% h, ?* H
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1 s& H2 L1 U+ O4 X+ o$ v中国主导了市场
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但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展,不仅是对中国征税这么简单,还有很多事情要做。
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联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间,而中国完全主导了市场。2 B: S/ M+ a9 L, x$ q E) J
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7 L7 m- ~: D) i/ oAdamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示,中国占全球道路上电池电量总量的 55%,这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。* ]) q3 b$ P# m, p
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在国内,中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威,比例超过 80%。. W+ F( {. ~' H, d8 |* o+ D: f8 h
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此外,埃尔斯表示,中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上,他们控制着电动车的整个供应链,这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
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9 T" z4 ^1 m" Y' y8 k: o, B, d4 K贸易战正在酝酿
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|# X8 d; M+ Y( M5 z在围绕电动车激增的经济问题中,渥太华还有另一个考虑因素。- V. `8 O, q! g! Q4 R' f
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7 @$ C8 F3 k7 D, O6 {2 ?/ I0 a关税宣布后不久,中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据,中国是加拿大油菜籽的第二大进口国,仅次于美国,2023 年进口额达 50 亿加元。
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8 q" B5 j, }. o' o {* l2 _4 r中国也向世界贸易组织提出申诉,这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。
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$ t3 j5 I/ @' |8 E. g7 ?. ]既然关税已经生效,一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。
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电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说:“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”
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; s* c6 w) B# W+ T i! k% X) S亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong,音译) 也表示赞同,称“关税是一种政策工具,应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间,使其在价格和品质方面具有竞争力。”
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4 c' W! M5 P ~, T3 ~0 ?8 q加拿大全球事务部表示,附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。3 ]4 `" Q) b6 r# G+ g
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