加国政局不稳 多伦多至魁北克高铁项目拖延

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加国政局不稳 多伦多至魁北克高铁项目拖延


0 f. X* [- D! S. ?  t加拿大政府计划兴建多伦多至魁北克市高铁项目，原定去年底前选出承建商，但联邦政府要求延长投标期限，加上总理杜鲁多宣布辞任，令整个计划前景难料。

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% l4 g3 U9 B2 e7 E& p2 ?运输部原定于2024年底公布中标承建商，负责设计、建造及营运铁路。乘客倡议组织Transport Action Canada主席约翰逊表示，铁路业界原本期待12月初公布结果。
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' T+ [8 O8 \. d. W0 _/ h联邦自由党政府于2021年公布兴建新铁路走廊计划，途经多伦多、彼得伯勒、渥太华、满地可、拉瓦尔、特鲁瓦河及魁北克市，预计造价介乎60亿至120亿加元。现时Via Rail的老旧列车主要使用加拿大国家铁路公司的铁轨，而货运列车获优先使用权，令客运常有延误。
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, I) \9 H9 N" {5 A. S8 H1 \约翰逊担心延长时间表会令新领导层更容易叫停整个计划。杜鲁多上周一宣布在自由党选出新领袖后辞职，国会休会至3月24日。新任党魁将面临信任投票，可能引发大选，而根据最新民调，保守党可望获胜。

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三个入围财团分别为包括Air Canada的Cadence、包括满地可亿万富豪戴思马里斯的Intercity Rail Developers，以及包括WSP Canada的QConnexiON Rail Partners。招标要求每个财团提交两份标书，一份是时速最高200公里的传统铁路，一份是高速铁路。
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" v1 b5 p0 g+ L. l3 [& c: q满地可大学运输及城市规划讲师表示，三份标书提出不同方案，需要深入分析，大型项目延期数月属正常。他说：“所有特大工程都会延期，几乎所有特大工程的费用都会超支。”

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3 O; ]. S3 v- {$ G9 w" O# }联邦运输部表示，标书延期属“标准做法”，招标文件中已包含此可能性。项目主管预计，到本世纪中期每年将有1,700万人次使用这条铁路，远超2023年的410万人次。
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