韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
& }, w4 C! i7 _1 x

0 C$ X3 d: A" b7 f* E7 m9 z. W韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。
7 f; e# x) z% Z: ~

" i4 J, W0 R5 }2 b% x/ F& [) C韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。
& i& Y9 [8 z$ R6 R

6 A! D# [# s& W4 v
9 Z4 t. K: {7 C4 |+ X0 d
有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。


8 s$ x9 ]( a! ?7 |; U  c/ |8 R根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
+ `* |' I8 B& z0 G
' p. l, D0 o! _2 U/ x3 ^5 C5 \
韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。

: z, ^, P, m" O
8 ~$ u7 h2 Q+ b$ k6 T: d8 ]7 g8 w1 ~ 减速器未起作用？
, ~' P; y- }. l! M7 w; s

仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。

" S" F4 Y. J: C  s3 b" w
报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）



6 R0 O4 T1 \  @# s# W9 b& X, q$ g
' Q" W+ y+ [4 r+ p3 v6 b( e3 M2 S一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。
7 V+ |" Y  o1 }/ Y8 z; ]  @- w

学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”


: _3 S% i% O! R他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。
" N3 w5 K2 e* [0 K% V$ a1 c& j  k' G
/ E7 t! H5 s3 a, z
前机师质疑涉人为犯错
2 i; [6 ^  G. ]$ b$ N

《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。

4 \3 B; t# T, w$ Q$ T, L, d
. {* j& B' y" V0 z% S( Z% l有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”

) u1 z; @6 N" \

3 C; K+ w6 M# D2 A
韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
& c* \& G3 {: f5 ?: S0 a
; x$ K2 ?' W: `* D; I+ V
他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”

7 R/ r/ _- X! p$ y( W9 D
: i, g# x1 i* x& q$ k! G6 J  N路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
9 ?6 ?" V, ^8 N4 ]" C0 y  B6 i" s4 k% I
. ^8 g4 R" r# W. a( v, @