关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效
5 I5 \4 [; }7 U( }- G; d! }

10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。


; o" v* j  ]* b5 l6 `, }CBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。
9 ?3 m3 v% w3 w4 R0 \9 m
  H+ a: M$ _" h' C. Z, X8 y- h
虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。
: u2 }" j, O. ~3 d  L8 p
) Q' B9 c7 \9 ^0 w1 Z; J
关税政策有人褒有人贬

2 D5 ^; a8 s/ Z1 @* Q) E  E2 E: l
亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。
# `3 b8 g3 \; j& {8 v! G' f


% K" k" R9 R* q+ b
, v! H  }. h1 I& m  U8 a目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。


+ c- ?( b) R0 n1 _根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。
- g% k7 \" P0 U( Z; r( C8 G
, q' K2 ]1 G: t  J  |
# E3 u7 z5 W6 [# g  G% N渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。
/ O' T3 {) {, u, s
+ z6 {5 x1 H7 E+ I+ w( j
8 Y. e& C" V, r3 A" ^* m
4 {, J9 y7 U3 \6 M( ?
3 X, q7 v* Z9 i" X5 G4 w

; a% ^6 L1 s2 q" ^; N多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
& e8 V. i# ]" Y- t+ T( n% K$ K8 q

特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。

) K0 Z- w* z$ K. J" P( R
7 [* l4 N. @9 _) Z他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”
( _. l  s: |. g2 k, c7 q

中国主导了市场
1 [$ \* o. |: i: h( h

6 v" M0 U  |! m( y+ @但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。


联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。
4 m+ R2 A& y! F3 [, Y, H

( C: g5 C" s; h& ?% d1 o4 N) i6 O+ |Adamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。

0 J2 P. h. e- g
) L" s/ U7 a4 X( Y5 o, V6 L4 L在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。

* e! K7 }* C- J1 [$ }4 a
此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”


7 ]( @5 h& \3 ^# C2 S
# c) \3 n  b' a' W7 W% [: ^( w8 R* _


贸易战正在酝酿
0 O4 K. F* k) x) V% Q8 a5 s

在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。
8 C& o* k# W3 ?# D
+ M6 f# H  S% z" P6 u0 R$ U
6 Y$ n3 H" H/ r% L  `关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。


% [( f% Q& g  _8 \4 `* e中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。
8 E: m% m2 F# D( t, Z! H! I
) k, W5 H8 j+ i3 V; D) ~" q* [
既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。
& f/ J  x+ }, i3 Y" x

% _4 l# {1 D3 M! Q1 c$ @6 ^电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”

8 P' ~# Z# j; t% x
; I8 R: B& H1 f; e7 q亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”
- _) z. A9 ]# ^) S5 R3 ~
+ u; r# _6 p% q
加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。
" H. S; L/ Y- G- B: ~