关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效
/ \; H" m( E* T
: L0 Z8 Q* f( J2 v  |% b: y
3 U% o" t4 t  o/ H. g: |10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。


CBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。

, z+ c  E- y5 N% d. Z4 ]
虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。
5 P' {0 b1 ?0 x* _# N

* K7 e4 I2 B4 c  m关税政策有人褒有人贬


亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。
! W, W- R" L) b6 ~2 J
" A! k4 E& |7 R. q0 f
1 e" ~( E+ h$ F; w  T: \, E1 C, H  ^1 n: J
% }9 ~8 K; W" [* n& Z# Y4 E
目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
; U  L2 [# h9 J1 y' F比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。


' V6 V; m5 _( Z# v+ s9 M根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。
4 m, M" x$ @- K; V

/ h: J1 L: z- v' {2 d渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。
( ]# l$ D" f% ~. ]/ @+ {/ g6 Q; D7 l5 q1 K9 M


  e; {6 `4 [2 Z# l1 }: }' P: x: b% f
) L) ]1 V. n, U( m/ G
0 b% Q+ b6 q% {, p6 A# R* n
+ t7 W! }# F) d5 R多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”


特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。
7 ]+ K' ?! c7 y

他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”
$ m" c7 c6 o) \# w$ Z0 `
% D! U! M+ d. R' j2 J
中国主导了市场
% O) J+ c3 t6 x6 H1 F, N" O

2 N& h) Y. ~# t& @5 {+ ?但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。
, t5 ^3 Q" E0 N

联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。

4 A7 o: Y5 j: {( ~
4 ^6 \6 m; i, `9 j6 tAdamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。

" X6 H3 M- z/ {) V. ]: T7 X9 x
在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。

& \0 H' G; A. V9 e! G- E" {
此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
0 q$ @2 t1 b6 {5 `
. B% {2 O3 D; X" Y9 S$ [2 l/ l

# J: X$ x/ A3 l8 y5 `( {5 J

: {; R* \7 t9 a6 N7 _& j$ E4 l
贸易战正在酝酿
# A. [1 p  o2 d- f  R1 b0 u3 @: A

# d; o7 F4 s5 ^在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。


. J8 L) Y; s* |% P1 }0 K关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。
- b4 R4 n: b( D; N4 e
" m* Y, H( k9 L/ }6 |
中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。


既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。

  e3 w! J8 x5 P. Q, D9 M. X
! D4 S+ Y- B# o- N0 V/ V电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”


4 R- F6 ~' W2 I) Y  Q亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”

  ]3 I. W5 R9 V# c* \
8 W- }/ W" J3 ]  k/ R加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。
3 v1 u7 `& }6 ?! _$ d, |
" l( p' \9 b+ f