关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效
6 v1 t: r, P* z

5 s- J7 G* `* Y; p+ z* S/ P* Z10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。

/ a& D! T' x. _* t
CBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。

% a( Q9 ?' v6 [7 a
& }3 H$ K) p+ F: h: V8 B0 G虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。
- T; W$ W9 a7 E# Y) h3 ^, y

7 @! M- p( _# `" z2 p关税政策有人褒有人贬
: q- y1 `4 v  [( S$ P

. S" }+ _2 t* Z  C9 b+ _亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。



; a  Q% j* e; C, x" m7 Z
: W8 B9 M% ?+ @# N目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
& B, q' m6 k4 ~6 C: p* X比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。

1 O2 E' u. G0 u% o- G2 K
根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。

7 r% ~) B+ N- z; W/ i, P4 A4 x
0 |7 s+ Z" _: Q) a渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。



/ x$ s" o5 G* ^
1 i# J+ V/ r( j) s# d) w9 N
, H& R8 P7 W/ ]8 K0 a, B3 G% ]
多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”
1 p8 H5 L  @; S( k0 n; i

* z" O3 R) d8 [0 h特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。
' x. r8 }8 ~$ A5 N

他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”


中国主导了市场
. h, ~$ z- g+ b/ h6 f
% ]- s: q* F# y9 E. }
! c; d/ a6 x% l" i8 Q, t但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。
% E7 z. `0 Q) ^6 i+ g) h$ e
' p& F& A" E% {
( ~2 I$ ]) y' L. s; n2 C$ W联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。
0 k+ o3 O9 W/ Y% k

$ ]* v9 [  }2 H' B. B* _Adamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。


& @, @5 ~6 R9 s8 n7 |' c在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。
9 `4 e# [8 |& P* \* G

5 }9 v& q7 t. e此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
7 b4 H) O3 \" E6 x* H5 L8 N

8 r6 a7 J& M5 K
$ Y9 M5 g+ P+ K, s7 G6 t
; ]9 N1 c; j- F6 A, C/ E. o! q5 V6 P
/ B6 @" y$ K2 }" G5 p/ o2 [
贸易战正在酝酿

7 n! B0 o9 B, Q' I7 K( m- N& x9 M2 G
, D- H% Z+ e  q/ J! ]* _在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。

9 [8 }- J) l" i
关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。


3 U& H+ u# b. j. j中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。
$ E8 z6 u) b3 w) U* N3 u
7 W7 I0 c. B3 o, S$ J# n
既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。
" @- I9 A5 t9 U. H9 S( N# `
# ?0 y0 M# ]( ?  J+ n( k
' N; v' k- @9 a4 L电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”


' \  c6 T4 W$ g7 W% h3 w! a亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”
- ^, g9 t9 }* }# y  y- y- K

加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。
( b! f7 M) a9 E& p