关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效

cargo

关注：10月1日加拿大对中国电动车征税政策生效
% K, v* p# X1 W$ V3 c8 `
' Y9 O. Y+ j7 U5 O4 B
+ i/ Z. h1 b- a. W* G5 n10 月 1 日周二起，加拿大对中国制造的电动车（和一些混合动力车）（包括轿车、巴士、卡车和送货车辆）征收 100% 的进口关税。对从中国进口的钢铁和铝征收 25% 的附加税将于 10 月 15 日开始实施。


CBC 报道，专家分析，加拿大对中国电动车征收的新关税将波及多个产业，可能远远超出电动车市场本身的影响。

, K, }! y% N0 D4 A5 D. }
4 b: J# r2 g/ h; ~虽然此举旨在阻止来自中国的廉价、制造精良的电动车，以发展和保护加拿大新兴的电动车产业，但批评者警告称，这可能会产生一系列后果，包括环境目标受损，以及加拿大其他行业会遭到贸易报复。


% z# b/ W. r0 o' u关税政策有人褒有人贬

5 Z/ o. \. B# C
亚省电动车协会主任贝尔 (Andrew Bell) 认为征税没有什么效果。14 年前，贝尔买了他的第一辆插电式混合动力车，从那时起，他一直积极宣导电动车优点，他认为关税是“不必要的障碍”，“加拿大政府正试图鼓励人们使用电动车，这是一种高品质、低成本的选择”。
5 T6 h/ n3 P. p4 u5 V
6 a4 C7 Q$ o5 G3 p& K: v/ v& Y1 t

. B' Z* Q" r( }: Q9 a( ]
, H1 h$ v* F3 c; |目前市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪生产的 Seagull，售价约 13,000 加元。
& \7 n. f0 I- {. `比亚迪还没有进入加拿大，但它一直希望打开加拿大市场。
* N% N  G2 N! U/ H5 h

根据加拿大商务部发布的公告称，在了解到“来自中国的不公平竞争，包括普遍的补贴以及缺乏严格的劳工和环境标准”后，加拿大目前也在就对中国电池和关键矿物征收附加税进行为期 30 天的咨询。
" y' ?- h0 y2 e- f1 L# q
3 @+ Q3 m! X! e% X8 r
+ X+ Q, W" s4 d( K- n* g渥太华征税政策被一些专家认为是汽车产业以及研发人员的胜利。
6 |8 q2 Z4 R% k
2 [$ J: H5 I0 Y; B% D$ E7 C! r
& h7 L. e: H' Q! c% Z: l

& e( P' u/ Y6 F! M( [3 b
5 p4 D; L( e' l  a0 E. w
多伦多大学工程教授兼电动汽车研究中心主任特雷斯凯斯 (Olivier Trescases) 表示：“我们希望为学生提供高品质的工作，并享受汽车行业的所有涓滴效应。”


( V/ ~( S( @0 N% t$ D特雷斯凯斯和他的学生对电力电子转换器进行了研究——电力电子转换器是电动汽车中处理电池、电机和其他系统之间能量的盒子——并表示渥太华为资助创新贡献了大量资金。

/ I# V. w. Z4 D
他说：“我认为绝对重要的是，钱不被浪费，它为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动。”
0 D; o8 L' m; M7 W- M9 n
) Y; l% y# d. O' u# H
中国主导了市场

9 I( M' k( F) g! L* z
# n% |: E( [3 U/ c0 H, }% P1 F3 o但多伦多城市大学法律与商业系副教授吉尔兰(Gil Lan) 认为想要拉动加拿大的电动车发展，不仅是对中国征税这么简单，还有很多事情要做。

, Z* ~; I- d* w+ o+ l; k
# V; @1 S2 K6 E6 U3 X联邦自由党政府已向加国电动车市场投资注入数十亿元。但汽车投资需要时间，而中国完全主导了市场。

6 F2 i+ [' [, r
0 z9 j/ Q& X# ^1 c( A# kAdamas Inside 的负责人埃尔斯 (Frik Els) 表示，中国占全球道路上电池电量总量的 55%，这些电池电量来自钴和锂等矿物的开采。
* w1 b0 ]# R$ q2 E+ n; b
2 x/ V/ z% W% G
6 A' ~8 b, h0 a+ i在国内，中国今年夏天超越了历史基准 — 7月销售的所有汽车中有一半以上是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一数字的国家是挪威，比例超过 80%。
, [( O4 S& X6 ~8 q* o2 M, `- h$ [

此外，埃尔斯表示，中国有许多不同的电动车品牌和制造商可供选择。 “事实上，他们控制着电动车的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争对手。”
2 R% W$ i* r: d8 ~$ _! h' @9 G( m
9 L4 V9 c1 P; B* E2 {4 ~0 b0 l- v/ Z
4 D6 e1 k, [, Z( d
' X" a" S3 i) I2 Q1 o, G" Q# K

& M6 S' l# ~, D
贸易战正在酝酿
9 R, L  x$ R* U% _' m, _) W! y

3 m7 ]1 i5 m# t, r# R/ B! j在围绕电动车激增的经济问题中，渥太华还有另一个考虑因素。

$ l0 a9 |) q- c+ D& q: a% _
关税宣布后不久，中国宣布对进口自加拿大的油菜籽进行反倾销调查。根据加拿大油菜籽委员会的数据，中国是加拿大油菜籽的第二大进口国，仅次于美国，2023 年进口额达 50 亿加元。


中国也向世界贸易组织提出申诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后采取的策略相同。

- \# \" k+ _; U
4 R: O6 H- z* B' g5 \既然关税已经生效，一些产业观察家希望联邦政府承诺不会无限期地实施关税。


5 y0 I2 n0 a- w! D! u电动车协会董事会成员比达 (Stephen Bieda) 说：“它需要被定义为一个为期五年或七年的......计划。”
3 [) F* Q* j. a

亚省大学经济学助理教授钟家彤 (Jiatong Zhong，音译) 也表示赞同，称“关税是一种政策工具，应该是短期到中期的......为加拿大和美国制造商赢得时间，使其在价格和品质方面具有竞争力。”


加拿大全球事务部表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的具体和特殊挑战的特殊回应”。它没有回答有关是否计划逐步取消关税的问题。