如何减轻蒙特利尔大桥的拥堵？专家建议对所有大桥收费

montreal

  U5 A2 r- P( P( ?% H8 q
; [. a: Z; t  H" l. p如何减轻蒙特利尔大桥的拥堵？专家建议对所有大桥收费
2 {6 b3 U8 x5 T7 W% V
& e+ z& s4 `. L
  ]5 S- J1 n) E0 x5 ]0 Q作者 赵黎 | china@rcinet.ca
7 i9 o; y1 p. o" n' a. q6 B& l星期一 2 十一月, 2015 , 暂无评论 ↓
* ?5 [5 B1 z8 M3 O9 \ 加拿大的一些经济学家建议，应该对进入蒙特利尔市区的所有桥梁都收费，才能有效地减轻汽车拥堵。
加拿大Ecofiscal委员会（ Canada’s Ecofiscal Commission）是总部设在麦吉尔大学的一个智库，委员会表示，只有对开车的人收费，才能刺激更多的人使用公共交通工具。
委员会主席、麦吉尔大学经济学教授 Chris Ragan说，要有效地减轻汽车拥堵，需要设立政策，建立潜在的激励机制。
郊区-蒙特利尔之间通勤导致拥堵
最新研究显示，住在郊区的人每天到蒙特利尔上班是导致交通拥堵的关键因素，报告说，住在蒙特利尔南岸Longueuil 的人中有36% 在蒙特利尔工作，而住在北岸Laval的人有一半在蒙特利尔上班。
委员会建议对蒙特利尔市的所有桥梁建立一个统一的收费系统，按不同时段对过往车辆收费。
- d2 i0 Q' R9 j/ I, l* |Chris Ragan教授在接受加拿大广播采访时还建议，蒙特利尔20号高速公路和40号高速公路将来也可征收过路费。
) H6 d2 O4 Z' C9 }' a3 j# `% ^政治上不受欢迎
, ?) t3 O3 H& b  H: U* K& _+ P新当选的加拿大总理贾斯汀·特鲁多曾承诺将不对新建的尚普兰大桥收费，Chris Ragan教授也承认，收费不是一个让政治家受欢迎的做法，但公众舆论会很快变化，蒙特利尔可以从试点项目开始。
他援引了斯德哥尔摩的例子，他说，当斯德哥尔摩刚推出类似的试点项目时，公众都不支持，但当人们看到这一措施产生的效果后，市民的接受度明显增加。
加拿大广播公司报道说，委员会Canada’s Ecofiscal Commission 成立于2014年，宗旨是研究空气质量、温室气体排放和交通拥堵等问题的解决途径，委员会的成员包括来自加拿大各地的十几位著名经济学家以及18位顾问，这些顾问具有政治和商业背景，其中包括魁北克省前总理让·夏瑞（Jean Charest)。
+ [( Q) V9 k6 Z! h1 p: h& d2 R