加拿大奥沙瓦通用厂关闭 首个涟漪效应浮现

傻人有傻福

通用（GM）汽车公司打算明年关闭加拿大安省奥沙瓦厂一事，已引起连锁效应。

连锁冲击不大

据CP24报导，安省汽车制造公司Martinrea International公司的执行主席威尔德波尔（Rob Wildeboer）周三（11月28日）透露，公司安省Ajax镇汽车零配件厂的生产完全依靠向奥沙瓦通用厂供货，通用厂关闭后，他们的厂也只能被迫关闭， 77名工人只能另外分配工作。

通用厂房关闭直接导致近3,000份工作流失，导致的供应链涟漪效应引发极大关注，Unifor工会估计，每流失一个通用工作，会连锁引发导致当地经济流失其它七份工作。

因2009年全球经济衰退期间通用破产时，当时的安省汽车零配件企业和其它供应商被迫开展业务多元化，此次通用厂房关闭引起的冲击，已经小得多了。汽车制造商Linamar Corp表示，其生产的通用零部件多向美国厂房供应，此次关闭冲击很小，甚至不会引起什么冲击。

威尔德波尔表示，公司业务早就实现国际市场多元化，通用厂虽关闭只影响公司1%的利润，同时公司另一家通用Cami Ingersoll供应厂还得新增200～500名员工，但奥沙瓦厂关闭仍对公司造成一定冲击。“就好比好不容易向前跨了2步后，又被迫倒退1步。”

汽车顾问德斯罗赛尔斯（Dennis DesRosiers）说，许多供应商虽仍能拿到通用及其它汽车公司合同，将冲击降到最低，但流失的工作无法完全挽回和替代，肯定会有冲击，可能会有1,000～2,000份工作流失。尤其一些完全依赖通用厂房的供应商，没有其它业务，最不堪一击。

行业信心足

有些中小供应商，早就发现奥沙瓦通用厂会出问题，并随之作了相关调整。密市TEC Business Solutions包装厂主管兼业主之一的普伦西普（Mike Prencipe）透露，早前通用持续减产时，公司就开始有计划地将通用业务转移，不再为通用供应商供货。

普伦西普说，2008年全球经济危机后，公司就做了宏观调整，开始开展业务多元化，不仅开拓其它行业和领域，还开始开展货运业务。经过调整后，公司目前只有近60%的业务依赖汽车制造业，比此前的80～90%减少。

普伦西普认为，奥沙瓦通用厂虽关闭，加拿大汽车制造业仍很安全稳定，整个汽车行业整合制度都很稳固，短期甚至中长期内都不用担心。威尔德波尔也表示，安省汽车制造业规模庞大，截至目前投资活跃，总体来说还算安全。

威尔德波尔表示，安省生产的汽车零部件在全球都是最具竞争优势的，这里有经验丰富的工人、先进的设备，这些都是竞争优势。此前，能源成本上涨和最低时薪上调，虽对全省经济带来一些压力，汽车行业生产仍十分充足

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