特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目


, |8 o7 ^6 w5 \' m; s总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。

9 V. Y+ W, z+ B" G
" o0 z/ k: A/ N' c% {$ h
4 u/ h# i) H0 v# y
' w3 P( v5 K( `特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。


根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。
5 g( T8 B* i3 I) l: ]1 ~- z

特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”

5 b- g) d* R; t1 B4 W
该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。

8 ^8 ]9 p% v  z: i2 {
$ f) |( R$ N: M9 T在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。
; W$ k4 e: H* m& e6 b' ]) e

7 ]3 o  s1 a+ q

5 M4 f7 P7 q/ N1 p高铁已讨论多年
" n3 B: w9 l+ P3 N自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。
8 ~$ F/ ]4 A# m$ a
! C+ b, B8 T7 K  z; l- `8 S# J
! R+ D# @7 n$ J9 Z+ }$ i8 L7 n" O2 |2 u$ t2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。
1 e7 e% Y' V' |

仍可能有变数
特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。
' Q. E" o# R9 E0 q

尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。
& j, g7 N+ r4 j. Y- ^6 U

由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心

9 s) k5 V* t' v6 Q大纪元

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
; r7 T3 `" B/ F. K/ L: `$ s) X  


真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！
$ t+ W$ m4 {) x, J  p/ z4 m

% n+ K; l0 O# Y7 k) ^今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。
: H: M" D! T7 S1 ^

4 ?0 S& T! h- M) @( ^6 o  J与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。
9 q7 t7 X" k. O
. R  g! J% Z. F: V, H! H
据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。
+ D% h/ b+ M$ t' ~6 i

! }" T# _& y& s

全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
. i$ I/ I( ]( E9 w5 z特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”

( o1 A  `# G. e$ u$ P# x1 ~6 v
此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”


% }, ], r" U3 U* o“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”


妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
# d3 r7 R2 @- r$ P2 K

' A, e+ g4 [; S9 a) R" W& ]妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

! m2 P, d+ Q1 A6 \! j1 W5 {0 ?
( @; c2 f8 ]  u/ C, V* I4 _, ]% r+ L一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。
% k$ [" k; t5 `& p8 c

相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。
/ ~+ x8 O! q5 Z& ^

妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
. g+ g4 R8 H5 k, V$ @1 \1 D
' @0 c9 c" k' A; U  d
联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
; X3 o# X: }; u. c

( h" p" Q- E" L3 s0 q4 y, X总成本约800亿加币


) ?' w7 q2 ^+ U& b加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。

$ Z, H+ s: F, _* Y" z4 Z" n
加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。
/ ~" w( l: \5 _3 I

: C0 [# e/ s5 i) H3 x+ i未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
2 _8 f) d' A; @+ ?, I' c
9 n8 f$ U: J: m% W" `5 a
& X+ z" P( O; B( ~但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。

: O& A. [: M0 g& O7 B# _: N5 ]
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


, G6 {5 q! o2 m% _' P6 X& q蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
' {# Z2 h* e9 O" r7 I
& x5 Y. Y- k2 Z: m+ \$ i
他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。
8 u, ?" [* @$ _. O. c' o( t

5 d, P; Q+ f8 e" u3 x$ b. l' C妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

; n* z% U( v1 y& w7 ]$ k9 I
" `+ F- S/ y( t; N7 b10年内创造超5万就业机会
/ v0 U" P7 p1 m! e

! h; o4 M3 Z7 Z% BCadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。
8 m! I, c8 d/ Q. ]  L, a! |7 A

据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。

. z- C) ]( g) D& m0 i$ y; `
该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。
( K) A/ M# v5 L2 C
* `( y: n+ |! K# w- }
( }" _" ?8 n! y& V3 f联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。


/ ^+ g1 X0 ~' ?( |据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：
7 u* J  h( e2 c8 s8 |) g# Y% }

1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；
- O' I8 G7 N. ?, x, A! B4 V8 P4 k
$ K4 k  D6 m% x* Z2 _
2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；

) Q2 a4 i* h% _6 Q4 j2 n* F* F
3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。


$ g! n0 e3 U! P0 D. G妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
5 q+ @! q8 N7 S  t) j& V

还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。
; [6 w: l  [& T. j
( z# V& O0 p. P2 B/ n- t9 t
一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。
( o* x$ H6 }3 @  B

值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。

8 J. o! y2 J  ]7 {3 o
这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。

. Y2 e$ c1 ^: H) O" J温哥华港湾