特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目
$ {  U6 G! r$ g

总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。



0 x9 C/ h! o% N! N& E/ ?
特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。

% f" q* g% P2 |4 |% q3 G& e
* W: g" M9 A# f2 p* w, w% {* f根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。

+ G3 y4 s- e2 J, K; U$ G- c" Z
特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”
& o8 M& L4 ]  w. P
8 C! q+ v% V, e  g; |5 A9 _
. c- A% p4 C9 H* Y该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。


* ~- P. u: W/ R9 j+ s3 P在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。
8 {1 P* K/ k1 A; ~9 A0 P; P  d


. m% x& y1 B/ c* X- t# K. `( h9 r
高铁已讨论多年
4 e3 U- k! D: O" ^自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。
# }7 f1 J+ W2 E1 Q0 v
! t6 m# D4 J9 q; Z( S# h
4 _, s" I. O' l9 l$ |/ N2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。
1 y' |  W* K# Z$ \+ H. u
8 `" |- E- u/ ~" ^4 M
0 {- l. S. T$ {* R% P仍可能有变数
特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。


$ S" ~8 z6 H; v' W1 g6 A尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。
9 p( B1 a  {& H- P& Z

由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心

. L0 Z7 L" h/ x  \大纪元

" i) N% p2 f: m3 Z' p/ Z' E" N9 s

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
  
3 d' \' W7 \6 X/ c) X! @
& p: b8 s) R8 }- F% Z4 k* [
& j3 w4 \$ [! Z' y& l真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！


今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。


与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。
. h* r/ R3 ?' L0 s8 \' V- k. e

/ v; H/ L" ?( E! T- F据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。
! H. g+ o; a# J7 l2 R! R
+ `5 t+ V+ E* Z9 t5 D8 |' D7 }


5 }# a( h5 j3 s1 z0 ~全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”


此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”
3 W/ Z/ c. u8 M' t1 ]' q" b) m
! b/ Y( [0 W4 O: F6 s) K. [+ k
“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”

+ ?/ x6 j( K0 {1 s+ t
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


  }4 M2 V- y& r5 |$ W0 V# |% J) \一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。


相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。

/ B' R1 X+ R( H2 t( Y8 @5 ^4 M
2 w+ \! |- V8 [0 C妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

6 t5 s1 x1 l9 r9 J9 N5 C3 P
- P7 Q# t7 \/ l* c( V: C5 W联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”

# g0 u+ N5 c4 W4 |. ?/ p% x- W
5 X" B' S0 T; I& l总成本约800亿加币


, V; M0 Y2 b5 U  ^8 c加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。

3 _. i# m& ]8 s+ w, h
6 h5 v" B1 T: s# P$ n, m. g0 t& M加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。


! O: H! A' w$ `7 A" l+ [! c未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。
' F. M: \% I; M6 F+ F
3 n9 g4 l2 G6 S6 j) I% }
$ f) M2 _5 J0 t3 J/ }3 J但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。

$ x/ w' ^9 B: {& W+ l! K
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
" _8 O2 \. s  n. Q) ^! G6 M2 s
1 E0 q( {" y: O% _" C8 k
! D9 w# P7 F1 y蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
% l8 A5 w$ v+ I1 y" x0 ?
  }; Q" l; Y+ m/ @1 U& m
. e( P8 N8 R& T% k+ b# `9 [0 s他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。
9 l3 l6 R' R7 S& D0 _, G9 [  Y

妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
# E! E3 }: G) F) I

) W# ]  K  o7 D! v" `$ m10年内创造超5万就业机会
; C* ~) _5 N0 J) k

Cadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。
, z4 x' P) B/ |$ }  a6 L7 h

据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。
( B! R3 D) p1 F7 T
8 B  T& x4 q2 h- x* [/ P
该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。
1 K8 p. s& h, q$ W% L+ w/ }  b

联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
; K; N* V& \+ ^7 y0 B# y8 M( M8 D
4 x; A. y8 |6 k- Q4 n  M6 d/ x
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：
: m* R" {2 z( ^; o; q
( A  a( s9 j" U& R+ o
# Y: t9 l6 i- E1 ?: n1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；
4 i& L1 T0 l1 ^  p$ u% s1 m: ]6 N* ~
+ M; z, E$ A- O3 ^0 O5 Q4 I6 w- x
( F! Z0 o- d$ e0 y. c1 a2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；


5 J' ]1 ?7 w) E6 T, I% F8 m$ d3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。
+ D' Z6 u6 ]# j

) q$ _+ r) P' G6 L3 Y, a: O妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

9 Q: A- b/ a* e* ~8 h5 k# d
还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。

, O0 s( ^8 W( q3 p) N. ?: r
  F; z0 f! |! K/ r一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。
% t8 O* d" F4 z0 H; `

值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。
; o* L5 P% n. P% |  @2 J

% d( T  x8 b- C9 M2 `( m5 f4 O这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
+ b6 M, D/ M& Y# \
温哥华港湾