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[国际新闻] 韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

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发表于 2024-12-29 16:52:02 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
# W. h. O: Q8 Y) i# ]. H6 b0 V1 Q& L7 C

: L$ b2 G4 ]: }* p- q- Y# G( h6 H韩国济州航空(Jeju Air)一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难,当地全国哀悼7天。
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% T, {* b5 E3 j1 V
韩联社报道,造成空难的确实原因仍然未明,虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击,但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。. U) Y( x/ H4 o
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# \& G  q2 C- x$ ]4 r3 J3 m. d& h+ Q2 s: U! i6 H! ]; U& m

# p' Z- t" c8 H8 k; u! |' \有专家质疑是否有其他机件问题,也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
1 T9 A) ]* v- m  `# [. v: P/ H$ w6 e+ Z5 G$ Y4 `, F+ Q
4 U- ]4 ?: V, z1 g3 h
根据韩国国土交通部所指,在事发前的早上8时57分,机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报,至1分钟后的8时58分,客机发出求救讯号,然后客机在9时0分尝试降落,9时03分出事,在降落时冲出跑道并起火。) ?6 ^( K& S& L: c0 W5 j/ V

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韩联社报道,大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。: O- c3 x! _4 E8 n( k. Z$ z
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减速器未起作用?2 [' U8 l$ R4 f. a) Q7 o
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$ d8 [5 k1 L5 v' g仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来,飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器,就算起落架无法发挥作用,反向推进的引擎也会抬起襟翼,充当空气式煞车器,但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
& ~9 u6 a+ l/ X# @# n* P" c3 N/ @  X

' ^0 l: S& I2 y- X# z报道指,专家判断鸟击是起落架故障的可能原因,因为它可能影响引擎和液压系统,学者指“若雀鸟飞入引擎,可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架,该部份可能损坏。”
: d  z- `7 i+ ?南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。(取材自MBC電視畫面)
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, v3 X. ~. v( A) _5 @$ `/ M

" J$ R  q+ ~' M6 \# b, a. [9 u一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障,不太可能引致如此大的灾难,他们指就算一个引擎损坏,另一引擎也可为起落架提供动力,这表明可能存在其他系统问题。" X" ^8 T/ Y6 r6 z9 p" l  M/ ?2 D& j

2 g1 {/ i9 _& Y( [1 G, Y) ]0 }

  J# |9 c' s' v* j学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆,飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速,但这在视频内并未看到。”$ a" {: p0 ~) B8 v+ G1 M: V

, R) ]4 C. k6 d

9 Y! L! Y+ y; J7 Z  b他的推测是两个引擎均损坏,并呼吁展开更彻底的调查。- u" o: M9 X* B! E

( |; ^& E- D0 \5 X* z+ n& n: h
6 C2 E) q! I' q8 h
前机师质疑涉人为犯错# G  X5 ?0 u5 d/ D- G! N. ]3 \- p( p

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, F& L3 n/ t8 ?& D! L" j
《朝鲜日报》指,也有航空界人士质疑机师可能出错,即涉及人为错误,一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致,但引擎故障与起落架故障无关。
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) O, M# Q8 E2 j1 H: {- ^有前机师称当在驾驶舱拉控制杆,起落架系统就会运作,继而启动液压系统,“即使液压系统故障,系统也会利用重力来降低起落架。”8 U8 I1 T: {# B; s' v
! n" F, x" m, p! ?! N) T9 @

- a( a. y" a# J* u$ o9 `$ ?4 Z! }. I0 p7 w8 m8 l- B5 ?5 g

: q- [' Z/ H7 X4 |$ j$ L: Q韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉(Reuters)$ u) o, l! A, ?" _' h/ ^* ~
: G$ W: v5 g- J1 L" S8 X- T

. I& @0 F) }3 ^) G他又指若果起落架真的发生故障,飞机会把情况通报给控制塔,让控制塔联络消防局,消防车会在跑道上喷泡沫,以防止飞机在紧急降落时起火,他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”2 k( H; Y5 K  }; F  |* A8 N9 @! ?

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5 d2 v0 n/ K2 s路透社报道,专家表示航空意外通常是由多种因素造成,可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
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