0 e( P/ M, e. A3 L( j 不少民众开车南下美国购物回国时，只要金额不离谱，海关多半问完话就放行，不再另外课税，这种情况在长周末等跨境购物高峰期尤其普遍。不过，已有商家对此表示不满，唿吁海关应确实课税，否则不仅影响税收，也置本国商家于不利地位。 , |' \6 w8 Y$ F; r8 h) D
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近年加元强势，加上美国物价相对便宜、选择也多，加国民众开车南下美国购物蔚然成风。本来法例规定当天来回并没有免税额。不过，许多消费者都发现，只要金额不要太高，就算当天来回，关员在确定他们未携回菸酒类产品后，多半直接放行。 & m; \) M; g, j
- [! y. p; V& [7 Q8 _) w 根据加拿大国税局在1999年制订的一项政策，如果过关旅客所携物品课税少于3元时，关员即可直接放行；此外若是大件物品，如果关员认定要把该位旅客带到一旁课税，可能严重影响通关效率，或是海关正有封锁行动时，也都可直接豁免放行。 ' z' c W! g' L! n
: C2 X1 a: \4 ~0 x 这项已施行13年的政策同时也授权各关卡主管，可依据不同情况，采取这类免税放行措施。 4 @& m& w1 j8 d# R1 x 5 S3 H' B8 `4 o; z 对于这种情况，本地商家过去甚少异议，但随着民众南下购物日多，许多商家都向加拿大边境服务署（CBSA）投诉，这个做法让他们处于不利地位，而且政府每年会有数百万、甚至千万元的税收就此流失。 ! J4 ]- T3 |: p5 \. w! l+ e0 z6 H4 k7 W( p+ Y5 W" W
尽管财政部坚持，法律并不允许有任何例外，无论何时何地都应课徵关税和其他税项。但CBSA则反驳，这种「零容忍」作法势必加长边境排候时间，进而对制造业所需的商业流通带来冲击，故此不打算修订现有政策。 3 Z/ v; c3 w5 |: s$ d4 Q+ @ # M; z& Y* }- R8 e$ z/ M 不过，CBSA在文件中承认，这种执行上松紧不一的作法是有可能严重损害该署的公共形象和可信度，并可能影响NEXUS快速通关线。 " `# @5 q. B3 q; j# M * P, t3 ]7 e, Q& d. i5 Y