/ {5 Z1 o/ Z; i, B ? @; C7 f8 J乘用车和汽车零部件是加拿大对美国出口的第二大和第三大类商品,年出口额分别超过550亿元和接近230亿元。: v' E" g" _& b8 r* {
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Volpe指出,这样的高关税将把利润转化为亏损。% u! i. C0 O' x8 A% K! u
* m4 d4 |8 h. q+ r . x# T( F5 O; e# g, P" a; d他说:“只要你增加5%或10%的关税,你就在对这些企业的健康状况造成生存威胁。25%简直是疯了。”" t5 X1 d2 Y9 Y! W) `* R
- x A9 L8 O3 Y$ S' y; ]% a 9 W+ p7 I( r N. N& R. y: N, AAdams指出,一个极端选项可能是,如果关税环境变得过于严峻,汽车生产设施可能会关闭。他补充说,这种举措将对加拿大工人以及依赖汽车行业的众多企业造成毁灭性后果。' x5 @2 `# h2 D0 M. {4 h7 D
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他表示,由于汽车行业在贸易中断中尤其脆弱,其应对这一挑战的能力将在未来几周内显得至关重要。“作为一个行业,我认为作为一个国家,我们一直在努力为可能出现的威胁做好准备。”4 Q% N( h9 \# I6 d: i$ C
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