4 Y5 B' l5 b/ g8 C5 f$ x6 K5 [6 b如果本田获得日产的电动车技术能力，那么日产将从本田那里得到什么？# N) ]- h* P1 B0 h0 }% X
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Anastakis认为：“日产将获得财务稳定性，这是他们急需的，因为自新冠疫情以来，日产在这方面稍显落后。” 5 A% K. b% }5 S j9 \! x2 u# F1 C% W& r) W3 Y5 ^% c. ^) i' W
5 Y: l. x* V0 E' U$ m/ @本田总裁三部敏宏表示，两家公司将尝试成立一家联合控股公司来统一运营。根据美联社报道，新管理层将由本田领导，并保留两家公司的品牌和核心原则。 # j/ ~% u$ X' f5 }+ A6 o2 R9 a3 X% G5 S/ V( e- X1 Q3 h5 A! N
% Y- M5 Z- ~. \! L5 H) V+ V, l- n两家公司计划在2026年8月前完成交易，并将控股公司在东京证券交易所上市，预计到今年6月达成正式合并协议。不过，目前尚未透露具体的财务数据。三部敏宏表示，正式谈判刚刚开始，合并计划最终未实现的可能性也“并非零”。' D; y) Y A8 B5 S; d
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如果合并完成，根据三家公司的市值，新的企业估值可能超过500亿元，并将使其能够与日本的丰田（Toyota）和德国的大众（Volkswagen）等巨头竞争。丰田目前与日本的马自达（Mazda）和斯巴鲁（Subaru）有技术合作。 0 B4 d% r3 H9 S2 N' V$ e& z& k / A3 y# F1 j; ?' Q* q6 D. v( c$ A9 V$ F0 X1 S
电动车价格可能下降 1 O% I0 |: a' h7 i3 ]7 a; t9 C3 K8 Y6 F* H
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日产在北美电动车市场有所布局，但影响力有限。据统计，2022年日产Leaf在加拿大仅售出1469台，而特斯拉在2022年售出24,400台，2023年更达到36,900台。 7 A/ Y) [, g$ g+ m: D) Y% D- h7 R$ @. @" w! ] o7 r
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加拿大对电动车的需求正在快速增长。据S&P Global分析，加拿大电动车（BEV）注册量增长了57%，插电式混合动力车注册量增长了75%，增速远超美国。 $ R6 \. ]; W- ~ G ( y; }+ G1 ~. M" D& Q+ _/ Q9 e- d0 g! m) b/ t: I
然而，高昂的价格仍是许多消费者购买电动车的障碍。特斯拉Model 3和Model Y在加拿大的售价分别约为$55,000和$63,000，而日产Leaf售价超过$41,000。 4 M* B' T& D8 t1 e- _" F2 x5 W - B1 q# |. Q. B( w) n [4 W, G' [' g( K- H+ K [! a8 ~/ \- b
Anastakis指出：“电动车昂贵，因为这是新技术。在售出第一辆车之前，需要投入数十亿元。”0 ]' [* V ^, X: w
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5 A: M* Y/ b# L. f+ |随着更多公司整合资源并共享技术，未来几年电动车的制造成本可能会降低。: z6 o7 o, G# f7 v5 r