：昨日，比亚迪表示，已在加拿大开设了首家工厂，最初将专注于为多伦多公交委员会(Toronto Transit Commission)生产电动公交车。
据报道，这座工厂面积为45000平方英尺（相当于4200平方米），工厂位于安大略省。比亚迪公司表示，当地交通部门已经订购了10辆电动巴士，另外还有30辆可选订单。
比亚迪加拿大副总裁泰德·道林(Ted Dowling)表示，随着传统汽车制造商撤出加拿大，全国各地的市政当局正加倍努力，通过零排放的交通工具来应对气候变化。
去年，外媒报道称，该公司暂停了在加拿大开设首家电动卡车工厂的计划，但只要这家电动汽车制造商看到其他商业机会时，可能会重启该项目。
比亚迪去年曾计划开设这家工厂，雇佣约40名工人，旨在促进加拿大人口最多的安大略省的绿色制造业。
该公司正寻求“复制”其位于加州兰开斯特的工厂。该工厂于2013年开工，当时只有约100名工人，如今员工超过750人。
比亚迪属于中国历史比较老的电动车制造商，曾经获得美国股神巴菲特的投资入股。随着特斯拉在电动车行业制造一场颠覆，以及众多电动车新创公司的涌现，比亚迪面临着行业越来越激烈的竞争。
在中国的电动车制造商中，比亚迪公司的国际化程度是算比较高的。该公司已经在许多海外国家地区销售电动车，并且启动海外生产。
六月份，比亚迪公司宣布将与麦格理集团(Macquarie Group)合作，向澳大利亚市场推出全电动卡车。该公司预计，其电动卡车的寿命成本能够与目前的柴油卡车抗衡。
作为在澳大利亚电动汽车市场最重要的发展举措，比亚迪将向澳大利亚市场提供两种型号的电动卡车;T5和T6型号。每一款车型一次充电可行驶300公里，目标客户是澳大利亚的中小型物流公司。这些卡车将提供与柴油卡车相当的装载能力，阿德莱德公司Nexport将成为当地的分销商，该公司认为，在转向电动卡车后，现有卡车运营商的日常运营几乎不会受到影响。事实上，比亚迪希望帮助企业大幅降低目前的运营成本。
六月份，智利交通和电信部长格洛丽亚·赫特(Gloria Hutt)宣布，将为智利首都圣地亚哥订购183辆比亚迪电动巴士，新车将会在今年8月交付到达。
这183辆比亚迪电动巴士将加入比亚迪和当地合作伙伴Enel去年12月在圣地亚哥推出的100辆电动巴士的行列，使比亚迪在圣地亚哥电动巴士市场占据逾60%的主导地位。
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