+ A. A& v- B% S* v4 _3 r这种商业模式是建立在一种法律漏洞之上的，因为多数汽车厂商限制车行将车卖给出口商。为了绕过这一规定限制，出口商就利用中间人来买车。8 s* o( N, Y# [& j0 B( w H
r9 I" A5 y% B5 o) M5 E- X约翰逊说，他们看起来像真的汽车买家，他们其实是试图绕过规定限制。 $ c8 U m$ a. S- P8 V) x9 \2 v m" k2 k: H F
爱蒙顿CTV电视台调查了公开招聘网站上的多个广告，愿意提供数千元佣金，请人用出口商的钱去买车。这些招聘广告要求申请人有驾照和良好的信用记录。6 U" C) V5 z4 \; N& v
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CTV电视台与一个出口商电话对话，该名出口商说，如此做是与价格有关。他说，在中国奔驰车的价格是加拿大的两三倍。CTV报道指出，加拿大的车被运去中国出售。 + G- l, V+ r1 L5 ?( j . [7 s4 \) o% h) t, P. T约翰逊说，他们会将车运到港口，用集装箱装上船之后直接运到中国。 : _) f4 d$ ~9 X3 l' _" _ O0 p) a g" [4 U0 d( X( X
这些车都被运到豪华车供应有限的市场，那里的买家需要高价购买。中间人购买的车型越抢手，佣金就越多。# V7 N; v, C- g1 `
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该名出口商说，例如奔驰车GLS450型号的车，可以给中间人的佣金高达8,000元或9,000元。 I- s6 ?2 E' o+ y$ N, U" Y2 {
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在加拿大，一辆奔驰GLS车起价为82,000元，在中国则贵一倍。而保时捷的Cayenne车到海外出售则可以加价524%，卖这种车就好像中了彩票。 ) t, \/ E+ R) I8 M1 |2 Q* n) g h 3 ?2 w4 O% ] ZCTV电视台到爱蒙顿一个出口商的地点，在门口与一名自称是来自中国的国际学生交谈，此人名叫江浩（Hao Jiang，译音），他说自己的一个朋友用他的地址经营汽车出口生意。江浩认为这属于灰色地带，他说：“这肯定不是非法，因为如果这是违法的话，车行会采用法律手段对付，但是他们并未如此做”。. J4 Q4 g1 z' {. Z+ z* n
! }0 i5 S; p. a约翰逊说，虽然这没有犯法，但是将车转售赚钱不对，而且他们没有为此付税。+ r) {. Y4 P; t. ?/ k8 ~! B- n6 z
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车行称，将车卖给出口商有损生意，因为这违反了车行与车厂之间的合约，可能会导致巨额罚款。而且车行也不会因此得到一个长期客户，也不会从零件和维护服务中赚钱。5 v9 n, w! W7 Q& t' D( k
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根据温哥华（Vancouver）港口管理局指出，每年海运汽车的数量在增加。9 O% v, P9 q- M D
+ d. Q! @' z! @/ j车行告诉CTV说，加拿大税局在调查这些购车中间人。约翰逊说，如果他们发现一名买家准备将车出口，就会将他们请出车行。他说他的团队坚持要将加拿大市场的车留在这里，而非流向海外。/ {9 {1 r$ f) @8 U) G7 B
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随着海外出口现象增加，车行们被迫要解决这一问题。约翰逊说，在温哥华这样的海运港口城市，车行要求除了支付购车价格之外，还要支付50,000元押金。顾客要在一年之后证实他们仍然拥有这辆车才能拿回押金，但是约翰逊说，即使50,000元押金有时候也无法阻挡人们将车卖掉。 + P) _$ }5 _9 g: p9 C / S) s# A* o$ X, ~! W由于解决这一问题需要很大挑战，对那些真正的买家来说，他们在买车时就会回答更多问题才能完成交易。2 }* B- Q$ V7 Y7 C1 H