上月开放的单车专用线，方便骑车者在路面受到保护。星报资料图片
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很多专家指这街车变长的转变，标志多市交通的转型，私家车的重要性将敬陪末席。多市总设计师基斯曼特（Jennifer Keesmaat）称，随着城市发展将到达临界点，当没有空间再加路面，而人口不断增加，乘客需以不同方式流动。 " A. |! _& O2 U/ x; g7 d0 l5 K6 F
四分一路面作单车线 5 q2 {0 N. Q$ f
这些方式包括步行、单车及公共运输。例如建造中的艾灵顿（Eglinton）贯市轻铁、价值1.5亿单车专用线，以及扩阔树荫行人道建议等。
上月于列治文、阿迪尼及闪高（Simcoe）街新开的单车专用线，就获拨四分一路面。不过基斯曼特指，此举并非夺走驾驶者的路面，因骑单车的人也是驾驶者。她称措施是维持交通容量，而不是减少，她认为，选择多元化经常带来利益。 * D' C0 |% l, c7 ^7 m